線路脇に三脚を立て、通過する列車を待ち構える――。
鉄道ファンの中でも、写真撮影を主な目的とする「撮り鉄」は、日本ではしばしば社会問題として報じられる。
一方、ヨーロッパにも「鉄オタ」は存在するが、日本ほど激しいバッシングの対象にはなっていない。
なぜ日本では「迷惑な撮り鉄」が問題になる一方、ヨーロッパでは鉄道文化の担い手として受け入れられているのか。
世界約30カ国で鉄道を撮影し、留学先にヨーロッパ各国の鉄道が乗り入れるオーストリアを選ぶほどの撮り鉄を自負する李白さん（Xアカウント名、30代）は、こう分析する。
「背景には鉄道そのものの位置づけや、鉄道写真に対する考え方の違いがあります」
***
「今しか撮れない」が競争を生む日本
李白さんによると、日本の撮り鉄文化は世界的に見てもかなり特殊な部類に位置づけられるという。
新型車両のデビューや引退列車の運行日には、沿線に数百人規模のファンが集まることも珍しくない。
人気車両の「ラストラン」ともなれば、線路内や私有地への立ち入りの他、駅員への暴言などが問題視され、ニュースになることも珍しくない。
その背景には、日本の鉄道会社による「イベント性」重視の姿勢がある。

つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/23492bf123d23826f0ecb0366ae02a321e76abcd

>>1
嫌われ度で、
「電磁波」で人を○している犯罪者「学会員」以上の存在は無いよ

電車は乗るものだ。
撮るものと思ってるやつとは、分かり合えん。

秋葉原の交通博物館
タモリ倶楽部の電車回
世界の車窓から
ぶらり途中下車の旅
西村京太郎の時刻表マジック

こういうのがなくなったからな、相棒でたまに電車好きの鑑識の話が
あるぐらいか

たんに鉄ヲタに多い池沼に
みんな行動を合わせてしまうだけでは

自分のことしか考えてないからだろ

子供なんだよ

うるさいし邪魔なんだよ。
ツるまないで1人で行動できないの？