中国当局が2億ウォン（約2300万円）台の高級電気自動車の緊急制動テストでブレーキペダル支持台が相次いで破損した事案を受け、自動車の開発・検証手続きを大幅に強化する規制案を打ち出した。EV業界全体に広がる「突貫開発車」慣行を是正する意志の表れと解釈される。

12日付のシンガポール・聯合早報などによると、中国工業情報化部（MIIT）は10日、関係省庁3機関と共同で新車モデルの試験・検証手続きを強化する指針草案を発表した。草案には、新車を消費者に発売する前に3万km以上の実路走行テストを含む十分な試験を完了しなければならないとする条項が盛り込まれた。

草案の骨子は、新車の開発・検証の全過程を政府の製品承認と直接連動させることだ。検証期間は最低1年以上とし、寒冷地と高温地を行き来する「二冬一夏」試験を含めることを義務付ける。3万km以上の実路試験は、強化悪路や一般道・高速道路・山道など規定された条件で実施するよう定めた。ソフトウェアとOTAアップデートの試験・承認記録も義務化し、部品メーカーが提出した検証報告書を完成車メーカーがそのまま承認することを禁じた。

未完了の車種は承認対象から除外され、2027年1月1日から施行。既承認車両も2027年7月1日までに補完資料を提出しなければならない。期限を超過し安全欠陥が確認された場合は生産停止とリコール措置が取られる。

中国共産党機関紙の人民日報は11日付の論評で「ブレーキペダルは走行中に絶対に折れてはならない」と指摘し、今回の措置が市場先取りのために開発期間を無理に短縮する「突貫開発車」慣行を是正するためのものだと評価した。

論争の発端は今月8日にさかのぼる。ByteDance傘下の自動車情報プラットフォーム「懂車帝」が公開した試験映像で、Huaweiと江淮汽車（JAC）が共同開発した高級MPV「Maextro V800」3台が、時速100kmからの緊急制動の過程ですべてブレーキペダル支持台が折れる様子が捉えられた。

このモデルは今年8月に発売された中国国内で最高価格帯のEVの一つで、基本モデルの価格は76万6000元（約1800万円）、最上位仕様は101万6000元（約2400万円）に達する。Huaweiが自社スマートカーソリューションブランド「鴻蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance）」を通じてスマート運転・デジタルコックピット技術を供給し、安徽省に本社を置く江淮汽車が組み立てを担当した。

Huawei側は、当該試験が実際の走行環境と異なる過度な条件で実施されたと反論した。実際の顧客車両では同様の問題は発生していないと説明するとともに、関連設計を補完し、既に出荷済みの車両にも無償の改善措置を提供すると明らかにした。Maextro側は今月末までに改善案を確定し、11月から無償アップグレードを開始すると発表した。

finance.biggo　2026-10-13 07:05
https://finance.biggo.jp/news/3af554b8-062f-4ccd-ab6c-23f51f385cd8

■関連ソース
ブレーキ試験で3台すべて破損…100万元のファーウェイ車の屈辱
https://japanese.joins.com/JArticle/356156